МПО 101

Что такое столичная организация планирования (MPO)?

MPO — это организация, созданная для осуществления процесса планирования перевозок в пределах мегаполиса. MPO является политическим советом, назначаемым губернатором, и осуществляет непрерывный, совместный и комплексный процесс планирования мультимодальных перевозок, основанный на эффективности, включая разработку плана городских перевозок (MTP) и программы улучшения транспорта (TIP). Этот процесс осуществляется в сотрудничестве с государством и операторами общественного транспорта и под руководством надежного плана участия общественности. Федеральный закон, принятый в 1962 году, требует, чтобы в любой урбанизированной зоне (UZA) с населением более 50 000 человек была создана столичная организация планирования. Определение «городской» определяется плотностью застройки в пределах или за пределами муниципальных границ, а это означает, что некорпоративные районы, окружающие муниципалитеты, также определяются как часть урбанизированной территории, так же как районы за пределами городов Василла и Палмер являются частью городского кластера. .

Чем занимается МПО?

MPO несут ответственность за то, чтобы транспортные проекты федеральной помощи в столичном регионе были результатом непрерывного, комплексного и совместного процесса транспортного планирования. С этой целью при разработке MPO необходим процесс совместных консультаций с государством. Кроме того, требуется процесс консультаций со штатом и другими MPO штата Аляска, чтобы определить уровни финансирования для всех затронутых MPO.

Чего не делает МПО

Не дает федеральному правительству или правительству штата права диктовать, какие проекты финансировать.
Не создает и не навязывает политику зонирования. MPO – это организация, занимающаяся транспортным планированием.
Не создается и не вводится отдельная муниципальная система ливневой канализации (MS4), MS4 представляет собой отдельный процесс от MPO, который также инициируется определением города.
Не навязывает и не вносит никаких изменений в работу местных органов планирования землепользования.
Не требует от жителей покупать или использовать электромобили или запрещать работу двигателей внутреннего сгорания на муниципальных дорогах.
Не требует от жителей переезда в городскую зону или из нее. Перемещение человека в зависимости от удобств, местоположения или альтернативного транспорта зависит исключительно от потребностей и желаний человека и не является функцией MPO.

Зачем Мат-Су МПО?

Зимой 2022 года Министерство торговли опубликует список новых урбанизированных территорий (UZA) в Федеральном реестре. Все новые UZA должны будут сформировать столичную организацию планирования (MPO) в течение одного года с даты уведомления Федерального реестра. MPO в этих областях необходимы для получения федерального финансирования транспорта. После назначения в качестве MPO MPO должен будет пересматривать границы своей городской зоны планирования каждые десять лет после получения новых данных переписи.

После переписи 2020 года ядро основного населения Мат-Су, вероятно, будет определено как урбанизированный район переписи, что впоследствии вызовет потребность в столичной организации планирования (MPO).

Мат-Су Рост

Рост MSB продолжался после переписи 2010 года. По оценкам, население района выросло с 88 995 до 97 882 человек в 2014 году. Это темп роста 10%, в то время как, для сравнения, население штата Аляска выросло на 3% за тот же период времени.

Рост района Мат-Су за эти четыре года составляет 33% от общего роста штата. Эти оценки показывают, что город Василла вырос на 13,0% с 2010 года, а Палмер вырос на 9,7%. В переписи 2010 года основная территория района Матануска-Суситна (МСБ или район) была определена как «городской кластер» с населением более 44 000 человек. Этот городской кластер включал города Василла и Палмер, а также район озер и Кник-Фэрвью.